斜井人車完好標準

1 車體

1.1 扶手、靠背板、坐板、腳踏板、保護鏈、了望窗等零部件完整緊固，鉚釘、螺栓松動數(shù)不超過總數(shù)的10%。

1.2 車棚、底架、前后擋板、骨架角鐵無開焊、破洞和明顯變形。

車棚四周及進出口無尖棱、尖角和突出物。車棚凸凹深度不大于30mm，裂紋長度不大于50mm。

2 斜井人車開動機構(gòu)

2.1 自動及手動彈簧不得有裂紋、斷裂或永久變形。

2.2 主拉桿不偏轉(zhuǎn)，伸縮靈活，與導向套的間隙：抱軌式不大于0.5mm；插爪式扒大于1mm。

2.3 操作機構(gòu)及傳動桿件無彎曲變形，動作靈活可靠，活動部位不缺油。

3 斜井人車制動裝置

3.1 抱軌式人車

3.1.1 楔型箱用手橫向推拉，應(yīng)靈活可靠；橫向移動量不大于20mm。

3.1.2 斜鐵的圓弧與楔形箱圓弧面緊密貼合，斜鐵的尖棱隊抱爪的下落不產(chǎn)生阻礙。斜鐵螺栓的端頭應(yīng)低于斜鐵表面1-2mm。

3.1.3 靜止松繩或手動落閘試驗時，抱爪應(yīng)同時落下，目測抱爪的前部牙面與鋼軌頭的咬合在2/3以上?；謴?fù)運行狀態(tài)，制動裝置應(yīng)恢復(fù)到原來位置。

3.2 插爪式人車

3.2.1 制動器壓板沿導向槽滑動靈活，左右竄量不大于10mm，上下間隙不大于3mm。

3.2.2 靜止松繩或手動落閘試驗時，兩插爪應(yīng)同時落下到位。恢復(fù)原位時，掛鐵和擋器應(yīng)咬合嚴密。

3.3 每天進行一次手動落閘試驗，每月至少進行一次靜止松繩試驗，每年進行一次重載全速脫鉤試驗。

4 聯(lián)結(jié)裝置

承載牽引力的鏈環(huán)、銷軸的安全系數(shù)應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第379條的規(guī)定，磨損量不超過原尺寸的10%。

5 緩沖裝置

5.1 抱軌式人車緩沖繩應(yīng)排列整齊，不擰勁，儲備長度不小于4-5m。卡繩楔緊固，壓繩頭螺栓不松動。

5.2 插爪式人車緩沖木的材質(zhì)、規(guī)格符合使用說明書的規(guī)定。緩沖木應(yīng)牢固地固定在車架上，螺栓不松動，螺母不得露出切入面外。緩沖木不應(yīng)有切割齒劃過的痕跡。

5.3 鑄剛碰頭無裂紋，緩沖彈簧無斷裂。

6 斜井人車閉鎖裝置

閉鎖裝置動作靈活可靠。拉動主拉桿時，栓桿能自動抬起。

1 人車運行平穩(wěn)，同一輪對兩踏輪面直徑不大于2mm。

2 車輪不得有裂紋，輪緣磨損余厚不小于13 mm，踏面余厚不小于7 mm。車輪定期注油，車輪轉(zhuǎn)動靈活。

3 轉(zhuǎn)向架可在線路水平方向和垂直方向靈活轉(zhuǎn)動。

8 信號裝置

8.1 斜井人車上應(yīng)裝有與絞車房及各停車場相互聯(lián)系的信號裝置。平巷人車上應(yīng)裝有與司機相互聯(lián)系的信號裝置。

8.2 在向人車信號裝置的供電線路上不應(yīng)接其它負荷。