蓄電池電機車司機安全操作規(guī)程

一、適用范圍

煤礦井上、下窄軌蓄電池電機車司機。

二、上崗條件

1.必須經專業(yè)培訓考試合格，取得操作資格證，持證上崗。

2.必須熟悉所使用電機車的結構、性能、工作原理和各種保護的原理及檢查試驗方法，會按完好標準進行日常的維護和保養(yǎng)，按照要求進行操作，能正確處理一般故障。

3.操作規(guī)范中未包括的內容，按《煤礦安全規(guī)程》和產品說明書等技術文件的規(guī)定執(zhí)行。

三、安全規(guī)定

1.必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號。機車運行中嚴禁將頭或身體探出車外。嚴禁司機在車外開車。嚴禁不松閘就開車。

2.每班開車前必須對電機車的各種保護進行檢查、試驗;機車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r，都不得使用該機車。

3.嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大整定值;或用非熔金屬代替保險絲(片)。

4.不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機室。暫時離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把轉至零位，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關閉車燈。

5.不得在能自動滑行的坡道上停放機車或車輛，確需停放時，必須用可靠的制動器將車輛穩(wěn)住。

6.嚴禁使用“逆電流”(即“打倒車”)的方法制動電機車。

7.使用蓄電池式電機車，應按時充電補液，不得使蓄電池過放電。

8.使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復軌時，應有可靠的措施，如借助復軌器等。

9.車場調車確需用機車頂車時，嚴禁異軌道頂車;嚴禁不連環(huán)頂車。

1O.列車占線停留，一般情況下應符合下列規(guī)定：

(1)在道岔警沖標位置以外停車。

(2)不應在主要運輸線路“往返單線”上停車。

(3)應停在巷道較寬、無淋水或其他指定停靠的安全區(qū)段。

11.認真執(zhí)行崗位責任制和交接班制度。

四、操作準備

1.接班司機必須向交班司機詳細了解列車運行、信號、線路狀況(交班司機要主動交待清楚)，并對電機車認真進行如下檢查：

(1)司機室的頂棚和門是否完好。

(2)連接器是否完好。

(3)手閘(風閘)及撒砂裝置是否靈活有效，砂箱是否有砂。

(4)照明燈及紅尾燈是否明亮。喇叭或警鈴音響是否清晰、宏亮。

(5)通訊裝置是否正常。

(6)蓄電池電壓是否符合規(guī)定，防爆部分是否有失爆現(xiàn)象。

(7)蓄電池箱安放是否穩(wěn)妥，鎖緊裝置是否可靠。

(8)在切斷電源的情況下，控制器換向手把是否靈活，閉鎖是否可靠。檢查中發(fā)現(xiàn)問題，必須及時處理或向當班領導匯報，檢查情況應記入交接班記錄簿中。

2.機車各注油點應按注油表的規(guī)定加注適量的合格潤滑油;砂箱內應裝滿規(guī)定粒度的于燥細砂。

3.開車前必須認真檢查車輛組列、裝載等情況，有下列情況之一時，不得開車。

(1)車的連接不正常。

(2)牽引車數(shù)超過規(guī)定。

(3)礦車上裝載的物料的輪廓超過牽引機車的輪廓尺寸。

(4)運送物料的機車或車輛上有搭乘人員。

(5)運送人員的列車附掛物料車、乘車人員不遵守乘車規(guī)定或車上有爆炸性、易燃性、腐蝕性的物品等。

(6)運送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時，車輛的組列、裝載或使用等不符合規(guī)定。

(7)存在其他影響安全行車的隱患。

五、操作順序

1.按順序接通有關電(氣)路，點亮紅尾燈。

2.接到發(fā)車信號后，先鳴笛(敲鈴)示警，然后將控制器換向手把扳到相應位置，松開車閘，順時針方向轉動控制器操作手把，使車速逐漸增加到運行速度。

3.控制器操作手把由零位轉到第一位置時，若列車不動，允許轉到第二位置(脈沖調速操作手把允許轉至60°)，若列車仍然不動，一般不應繼續(xù)下轉手把，而應將手把轉回零位，查明原因。如系車輪打滑，可倒退機車，放松連接鏈環(huán)，然后重新撒砂啟動。嚴禁長時間強行拖拽空轉;嚴禁為防止車輪打滑而施閘啟動。

4.控制器操作手把由一個位置轉到另一位置，一般應有3秒左右的時間間隔(初起動時可稍長)。不得過快越檔;不得停留在兩個位置之間(脈沖調速操作手把應連續(xù)緩慢轉動)。

六、正常操作

1.正常操作時應保持的姿勢是：坐在座位上，經常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動手輪(手拉桿)或右腳踏剎閘閥。制動手輪停放位置：應當保證手輪轉緊圈數(shù)在2～3圈的范圍內。

2.運行中，控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運行位置”上長時間停留。如必須在其他位置稍長時間停留時，也應輪流停留在這些位置，避免過久固定在某一位置，防止過熱。

3.調整車速時，應將控制器操作手把往復轉至“正常運行”及“零位位置”停留，盡量避免利用手閘(風閘)控制車速。

4.正常運行時，機車必須在列車前端(調車和處理事故時不受此限)。如果用機車推行車輛，必須聽從調車人的指揮，速度要慢。列車組列時，要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。

5.行駛中，要按信號指令行車，嚴禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置;線路上的障礙物等，注意各種信號、儀表、儀器的顯示。

6.兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100米的距離。

7.列車行駛的速度：運送人員時不得超過4米/秒;運送爆炸材料或大型設備、材料時，不得超過2米/秒;車場調車時不得超過1.5米/秒。

8.需要減速時，應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動，直至返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零。如果車速仍然較快，可適當施加手閘(風閘)，并酌情輔以撒砂。禁止拉下集電弓減速;禁止在操作手把未回零位時施閘。需要停車時，應按上述操作順序使列車緩慢駛至預定地點，再以手閘(風閘)停止機車。

七、特殊操作

1.接近風門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲較大處，機車會車前以及前面有人或視線內有障礙物時，都必須減低速度，并發(fā)出警號。

2.機車通過施工區(qū)段時，必須服從現(xiàn)場施工人員的指揮，準許運行時方可慢速通過。

3.需要司機扳道岔時，必須停穩(wěn)機車、剎緊車閘、下車扳動道岔，嚴禁在車上扳動道岔，嚴禁擠岔強行通過。

4.不論任何原因造成電源中斷，都應將控制器手把轉回零位，然后重新啟動。若仍然斷電，應視為故障現(xiàn)象。機車運行中集電器脫落時，必須將操作手把轉回零位，剎緊車閘，確認無誤后方可處理。

5.列車出現(xiàn)故障或發(fā)生不正?，F(xiàn)象時，都必須減速停車;有發(fā)生事故的危險或接到緊急停車信號時，都必須立即緊急停車。

6.需要緊急停車時，必須迅速將控制手把轉至零位，電閘與手閘(風閘)并用，并連續(xù)均勻地撒砂。

7.制動時，不可施閘過急過猛，否則易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象時，應迅速松閘，緩解后重新施閘。

8.制動結束后，必須及時將控制器手把轉至零位。

9.途中因故障停車后，必須向值班調度員匯報。在設有閉塞信號的區(qū)段，必須在機車(列車)前后設置防護后，方可檢查機車(列車)，但不準對蓄電池電機車的電氣設備打開檢修。

八、收尾工作

工作結束后，須填寫有關記錄并履行交接班手續(xù)后，方可離開崗位。